隨著科技的發(fā)展，越來(lái)越多的新技術(shù)也被運(yùn)用到了汽車中去，曾經(jīng)的天馬行空，如今已經(jīng)被研發(fā)和實(shí)踐，甚至已經(jīng)走進(jìn)了我們的生活中。未來(lái)，我們又會(huì)被怎樣的高端汽車顛覆想象？今天就來(lái)為大家盤(pán)點(diǎn)那些指日可待的汽車黑科技！
1、汽車腦控黑科技
在今年一月的CES展上（全稱International Consumer Electronics Show，國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)，簡(jiǎn)稱CES），日產(chǎn)汽車展示了一套B2V腦電波駕駛技術(shù)，該技術(shù)能夠?qū)Ⅰ{駛者的反應(yīng)更加快速地傳達(dá)給車輛，使車輛根據(jù)駕駛情況的變化不斷做出相應(yīng)的調(diào)整，進(jìn)一步提升了人與車輛之間的互動(dòng)關(guān)系。
這套技術(shù)是利用頭戴式儀器偵測(cè)腦電波來(lái)捕捉駕駛員大腦中的信號(hào)，當(dāng)儀器監(jiān)測(cè)到駕駛員需要轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)或是踩油門(mén)的信號(hào)時(shí)，與之搭配的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)就開(kāi)始讓車輛動(dòng)作，其反應(yīng)速度非常靈敏迅速，甚至比人工操作還要快哦！同時(shí)這套系統(tǒng)還可以檢測(cè)評(píng)估駕駛員是否身體不適，如有任何異樣，計(jì)算機(jī)會(huì)自動(dòng)介入或改變駕駛方式。除此之外，也可以透過(guò)腦波來(lái)調(diào)整冷氣、音響等功能，提供更舒適的駕駛環(huán)境。另外，駕駛員在這種“腦控”車輛的時(shí)候是幾乎覺(jué)察不到整個(gè)過(guò)程的，也不會(huì)有任何不適感。
2、人臉識(shí)別系統(tǒng)
用人的身體特征來(lái)進(jìn)行身份認(rèn)證在我們的生活中已經(jīng)不稀奇了，從常見(jiàn)的指紋識(shí)別到如今iphoneX運(yùn)用的人臉識(shí)別，生物識(shí)別技術(shù)已無(wú)處不在。其實(shí)，面部識(shí)別技術(shù)對(duì)汽車也有大用處。
幾年前，捷豹路虎就已開(kāi)始著手研究讓車主實(shí)現(xiàn)“刷臉開(kāi)車門(mén)”的技術(shù)，駕駛者只需走到車旁，來(lái)一張照片便可迅速打開(kāi)車門(mén)。而今年，克萊斯勒推出的Portal電動(dòng)概念廂式休旅車也搭載了“人臉識(shí)別”，該款車通過(guò)放置在方向盤(pán)后的攝像頭來(lái)掃描識(shí)別駕駛員的臉部，在完成初次掃描之后，系統(tǒng)將會(huì)把車主的個(gè)人信息存儲(chǔ)到云端上去。以后再駕駛這輛車時(shí)，車上的外置攝像機(jī)可以識(shí)別車主在靠近該車，提前幫車主調(diào)整好座椅和車內(nèi)氣溫，且存儲(chǔ)車主最愛(ài)的廣播電臺(tái)，通訊錄，日歷等。除此之外，還可以作為安全系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛者的心跳、疲勞感、酒駕等情況，提高車輛的安全配置屬性。
3、太陽(yáng)能充電
眾所周知，未來(lái)汽車一定是朝著新能源、電動(dòng)化、智能化的方向發(fā)展。就國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)，幾乎所有的自主車企都開(kāi)始了新能源汽車的布局，越來(lái)越多的新能源汽車出現(xiàn)在我們的生活中。而對(duì)于新能源汽車領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，最大的難題就是續(xù)航里程和充電問(wèn)題。太陽(yáng)能充電就成為了目前新能源汽車行業(yè)瞄準(zhǔn)的一項(xiàng)技術(shù)。
今年三月，中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司就與漢能薄膜發(fā)電集團(tuán)簽署產(chǎn)品戰(zhàn)略合作協(xié)議，在未來(lái)將憑借雙方技術(shù)共同研發(fā)產(chǎn)品，將漢能薄膜太陽(yáng)能車頂技術(shù)應(yīng)用到紅旗系列車型中去，延長(zhǎng)電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程。利用太陽(yáng)能為電動(dòng)汽車提供主驅(qū)動(dòng)力，不僅可以在白天隨時(shí)隨地充電，而且資源獲取簡(jiǎn)單，無(wú)污染。這項(xiàng)技術(shù)如果實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，那么整個(gè)新能源領(lǐng)域都將買上新一步臺(tái)階。
4、MBUX交互系統(tǒng)
同樣是在今年的CES展會(huì)上，梅賽德斯-奔馳發(fā)布了全新的智能人機(jī)交互系統(tǒng)--MBUX。這是一套運(yùn)用核心的人工智能，為客戶量身定制各種用車習(xí)慣的系統(tǒng)。MB即為梅賽德斯-奔馳，UX代表用戶體驗(yàn)。這套車載交互系統(tǒng)，在二月份新A級(jí)車上市的時(shí)候，于阿姆斯特丹正式亮相。
這套奔馳最新的MBUX系統(tǒng)就是基于原來(lái)的Comand系統(tǒng)設(shè)計(jì)，加入了NVIDIA的AI技術(shù)，配備全新3D觸摸屏顯示器，用戶只需說(shuō)出“嘿，梅賽德斯”，即可激活車上的語(yǔ)音助手，完成一些列車輛控制。MBUX的核心，就是它的智能學(xué)習(xí)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以適應(yīng)客戶的需求，包括個(gè)性化設(shè)置，舒適功能，音頻設(shè)置等等。用戶只需用日常交流使用的短語(yǔ)與系統(tǒng)交互，MBUX就能做出正確響應(yīng)。除此之外，MBUX還提供了一個(gè)直觀的操作系統(tǒng)，那就是可以通過(guò)觸摸屏和觸摸板進(jìn)行控制的3D顯示系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)3D渲染的汽車模型會(huì)顯示在屏幕上，用戶只需用手指觸摸3D汽車模型即可實(shí)現(xiàn)車輛設(shè)置的更改，實(shí)現(xiàn)了更為直觀的可視化操作。
5、無(wú)人駕駛
隨著科技突飛猛進(jìn)的發(fā)展，無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)不是聳人聽(tīng)聞的陌生概念。德國(guó)博世集團(tuán)董事會(huì)主席福爾克馬爾·登納說(shuō):“無(wú)人駕駛時(shí)代比預(yù)期來(lái)得更快?！?
如今，特斯拉、Google、UBER等國(guó)際巨頭紛紛研發(fā)自己的自動(dòng)駕駛汽車，中國(guó)企業(yè)也不甘落后，百度、滴滴、阿里巴巴、騰訊、華為也加入其中。今年三月，百度公司和金龍客車合作生產(chǎn)的國(guó)內(nèi)首輛商用級(jí)無(wú)人駕駛巴士——“阿波龍”，率先進(jìn)行上路測(cè)試。廈門(mén)金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司也取得了全國(guó)首個(gè)無(wú)人駕駛汽車測(cè)試牌照。目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有無(wú)人駕駛車在景區(qū)、園區(qū)、停車場(chǎng)等限定封閉區(qū)域運(yùn)營(yíng)，車包括傳統(tǒng)車改裝車、小型兩座車和小巴士多種類型。
科技讓汽車產(chǎn)業(yè)更具魅力與挑戰(zhàn)，今天我們所提到的汽車黑科技也不過(guò)只是冰山一角，相信在不久的將來(lái)，這些黑科技會(huì)逐步走進(jìn)我們每個(gè)人的生活中去，為我們創(chuàng)造更便捷、絢爛的未來(lái)。
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